南京过江是什么地方，南京过江什么意思

2023-11-08 12:38 作者：岑岑围观：次

继地铁10号线、3号线后，南京又迎来了第三条跨江地铁线。明天，S3号线（宁和城际一期）将开通试运营，市民出行将更加快捷方便。

宁和城际一期是南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的地铁线路，起自南京南站，止于高家冲站，途经雨花台区、雨花经济开发区、河西新城、江北新城浦口区，是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈尤其是推进江北新区发展的重要线路。

随着城市建设的加快，南京的过江通道越建越多，长江早已不是阻碍两岸居民的天堑。可你知道南京长江大桥建成之前，南京人是怎么过江的吗？未来长江江面上还会有多少条过江通道吗？来，3分钟带你看完南京过江史。

老电影中的过江记忆

首先要从一部老电影讲起——《兰兰和冬冬》（1958年）电影的故事情节很简单，讲述两个小娃娃兰兰和冬冬坐火车从上海到北京，与父母团聚，其中在南京发生了一段波折的故事。难得的是，这部电影真实记录了火车轮渡的运作全过程，录下了珍贵的历史画面。

电影海报

电影中，1958年的南京火车站（下关车站）、浦口火车站、南京江面、幕府山、狮子山等都有露面。

电影中的南京站（下关车站）

电影中的浦口火车站

电影中的长江江面，可以看到远处的狮子山和幕府山，那时候没有长江大桥，江上有点点白帆。

如今浦口火车站的样子

1968年：

长江大桥“横空出世”

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。

上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路

下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线。

通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米。

如今的样子

长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

1968年，建设桥头堡，这个70米、24层高的建筑仅用28天就建设完成，这种造型，至今仍是经典。

长江大桥是一个时代的象征。2016年大桥封闭施工，目前，正桥桥面拆卸工程全面完工，桥面露出了里面的“铮铮铁骨”。

2001年：

长江二桥通车跨越世纪而来

南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一。

工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，比国家核批工期提前近7个月。2002年6月22日通过国家竣工验收，工程质量等级被评为优良，综合得分96.6分，获得了目前国内特大桥竣工验收评分的最高分。

自2001年3月竣工通车以来，大大缓解了已有30多年历史的南京长江大桥的交通压力。

2005年：

南京长江三桥通车

2005年10月南京长江第三大桥建成通车。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。

2009年：

南京长江隧道通车 “万里长江第一隧”

南京长江隧道（又名纬七路长江隧道）位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。

在2015年之前南京扬子江隧道未建成时，南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，被称为“万里长江第一隧”。

2011年：

南京大胜关长江大桥正式通车

南京大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20公里处，下游南京长江三桥约1.55公里，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道，两侧为南京地铁S3号线双线地铁，是六线铁路大桥，全长9.273千米，跨水面正桥长1.615千米，通航净空32米。

大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大；是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；设计时速三百公里，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平，极具纪念意义。

2011年1月11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着大胜关长江大桥正式通车。

【“十二五”时期】

南京过江通道建设

投资最大、速度最快

2012年：

南京长江四桥通车

南京长江四桥，是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。被誉为“中国的金门大桥”，是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。2012年11月13日，通过交工验收，并正式移交给南京交通集团管养和收费。2012年12月24日正式通车。

2014、2015年：

两条过江地铁开始运营

南京地铁10号线，是南京市和江苏省首条运营的跨江地铁线路。东起安德门站，西至雨山路站，全长23.6公里。该线路在2005年建成的原南京地铁1号线的基础上延伸过江，2014年建成后独立通车。南京地铁10号线于2014年7月1日正式运营，标志色为香槟色。

南京地铁3号线是南京地铁第六条建成运营的线路，也是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。

延伸至秣陵街道站的三期工程已进入前期准备阶段，将于2017年底前全面开工。

2015年：

南京扬子江隧道全线贯通

南京扬子江隧道（工程名：南京纬三路过江通道）位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，是快速联系南京江北新区、河西新城及江南主城的过江通道。

南京扬子江隧道是双管双层八车道X形隧道，分别经南北两条线路穿越长江，上层为江北至江南方向，下层为江南至江北方向。南线全长7363米；北线全长7014米。两条隧道均为上下两层，每层双向4车道，设计时速80公里。

2015年7月2日，南京扬子江隧道顺利实现全线贯通，这是世界上同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂、水压最高的隧道。

【“十三五”时期】

南京过江交通建设

进入加速期

南京过江通道规划

“十三五”每年开工一条跨江通道

“十三五”时期，南京过江通道建设可谓是“快马加鞭”，跨江通道每年开建一条：2016年，长江五桥开工；2017年，和燕路过江通道开建；2018年，仙新路过江通道开建；2019年，确保建宁西路通道开工，如前期条件加快有望于2018年开工；2020年，龙潭路通道开建；还将建设地铁4号线二期，届时南京通车或在建的过江通道将达15条以上。