凡尔赛号大电影6好看吗

首先介绍下自己，目前家里三辆车，雪佛兰科鲁兹2011款1.6手动，标致408-2016款1.6T自豪，雪铁龙C6-380尊贵。不在身边还有辆世嘉09款手动，扔老家去了，主要是毛病少点，科鲁兹后置换还能换点钱。再添车，福特探险者或者传祺M8，会是考虑对象，真中大型后驱四驱能玩的SUV或者空间够大，内饰不赖，舒适性还不错的MPV，对于标致雪铁龙单纯车主，用户。非水军，也不是什么脑残粉，精神股东。有兴趣可以往往翻翻我微头条，也吐槽过神龙操蛋的地方：

也说过发动机故障的情况：

对于曾经法系车主换本田，也很赞同：

此篇内容也是我想说的话。作为一名普通消费者，或者对标雪有一定好感的消费者，想说的话。

想到什么就说什么，条理性可以忽略。

38号测评看过几期，细细想来，有印象的该是三期半，最近长篇幅时间段回应凡尔赛的，之前一篇测凡尔赛的，还有就是看了凡尔赛那期，刷评论，于是顺路看思域的，[捂脸]还学会个词——六边形战士，还有之前测蔚来的，看了半期。38号抨击了评论区说他双标，主观化，日吹，同时节选了评论亚洲狮思域的视频片段。

我想说第一个事，《新闻联播》重要不，能坚持天天看的有多少，汽车测评类节目，能坚持看的又有多少，别说38出的视频了，懂车大爆炸、拆解一类视频，都看不全。谁闲的天天看这玩意，而且还要了解车评人的语言风格。那么多自媒体搞什么五分钟讲电影，为啥火，因为懒得人着实比较多。在比如头阵子YYP颜宇鹏，测评奇骏后，评论区开锅好长一段时间。颜桑啊，gif那种太好玩啦之类动图。yyp都说自己被网暴，但评论区那帮人会都看过视频吗，有10%看过原视频就不赖，大部分是为了玩梗，骗点赞。

38号再回应凡尔赛开篇说很多id整齐划一，如何如何，并暗示有组织行为。要说因为差评有人黑，那yyp因为太好评被黑，这玩儿也有人组织？？

看头条这么久，如果说评论区，有组织，有钱赚，恐怕只有某大汽车了。

我想说的第二个事，凡尔赛是主机厂营销还是宣传部来着，借给38号的，这个我信，作为车评圈里的大V，不单指38，任何一个有名气的车评人借任何一款家用车，应该都没问题。这好事啊，谁会拒绝呢。

但是沟通了两轮，主机厂借车这波人搁那讲底盘各种说，我是不信的。我不是车评人，也不是主机厂，单就是自己代入瞎琢磨，比如去商场买个智能马桶啦，洗碗机啦，家用电器啦，售货员叽叽歪歪掰扯40分钟产品，有几个听的下去的。38号这种，那就等于是做安防监控多连屏的一老手去商场逛电视，还是对着一款电视，掰扯两轮，产品介绍讲几十分钟，想想画面就崩溃，这简直就是对老安防监控人的侮辱。

我想说的第三个事，凡尔赛是不是只配A级车，38号通过对比前后排空间对比，特别是后排腿部空间对比，判定凡尔赛属于A级或者A+级车，观点是不如迈腾雅阁大，同时部分A级车空间不比凡尔赛小。

说实话，刚到这说法，我挺懵逼的，一般划分车型级别，不是按轴距，生产平台划分吗？

如果按后排坐好能塞几个拳头划分，那要塞几个拳头？两个拳头还是三个拳头？夏天穿背心裤衩塞拳头还是冬天穿棉裤羽绒服塞拳头？一米七一百斤姑娘塞拳头还是一米九两百斤壮汉塞拳头？

塞拳头能作为标准吗？如果能的话，那部分纵置发动机车型，可能塞的还要少。

我想说的第四个事，因为后排空间接近，所以算同级别，所以结论：价格接近天花板车型，要样样全能，方方面面都得牛掰！控制不住就想乐，知道我想啥吗？ES那得是多牛掰的豪华车，加速、刹车、操控性、舒适性那不得把同级别拍死在沙滩上。

还有一点，如果一辆车在同价位做到通透的好，那国内消费者太不懂车了，任何级别合资家用车，排行榜那得让雪佛兰包圆了才对，没包圆，是消费者考虑的更多。

我想说的第五个事，就是关于测评方面的，通过空间把凡尔赛拉到A级车圈子后，于是凡尔赛处于价格天花板，所以价格天花板应该等于方方面面性能天花板。

众所周知标致雪铁龙共用三大件，但又有所不同，标致主打运动操控，雪铁龙主打舒适，又相似又有所区别，所以phc自适应液压减震器，只有天逸、凡尔赛有。4008/5008没有，即便独悬的508/C5开起来感受也不相同。

所以一辆定位舒适性取向的凡尔赛，要和思域、影豹、领克03比01加速，一台发动机调校不激进、AT变速箱的家用舒适取向车，要和走小钢炮路线，cvt和双离合的车比零百加速。我想知道这有意义吗？？？？

一台离地间隙高，舒适取向的车，说操控不给力，不够干脆，有多余滤震……PHC自适应阻尼减震器加上偏长且不硬的弹簧，这难道不是为了在铺装路面，细碎石子坑洼路面，水泥接缝路面一类道路上，有更好的舒适性而设计的吗？？38号还提到其他车评人，暗示其他车评人恰饭，说主机厂如何宣传，说实话，凡尔赛用419号路面，到上市发布，到你所谓的其他车评人，你说说谁吹凡尔赛操控牛掰着，谁拿他劈弯下正式赛道着，没有人啊。所以我觉得你的零百和跑圈，都跑偏了。还提到速度随速增益，评论区肯定没你开的车多，但有没有随速增益＝优秀的车必须得有吗？？评价转向，一般不都是低速是否清盈、高速是否沉稳，在直线和拐弯时候，方向盘虚位如何，走沥青、水泥、小坑洼、细沙子、马路接缝，路感是否清晰。

一个随速增益也是看得懵懵的，可能正像你说的，是评论区人开的车太少了吧。

刹车成绩，我觉得挺好的，但你的补充说明，我觉得不严谨，不是什么优秀不够拔尖那句。头段太轻，没啥力度，不线性，大概好像这意思，刹车想一踩就有，太简单了，任何一个改过刹车的都有这体会，轻点就稳狠，一沾就刹，其实只适合驾驶员自己开车，因为自己刹车自己清楚，不会觉得难受，改过的刹车，一怂一怂的，车上要有乘客会很难受，刹车，我个人觉得头段轻点，减速滑行就挺好，真有紧急情况，一脚闷下去，能刹住就挺好。

我想说的第六个事，爱信8AT调的不行，低速收油降档在升档顿挫啥的，这个话，我觉得该带一句，当时大概走的那条路，路况如何，at箱子低速有顿挫不可避免，结构决定的，我在之前回复一位手动308换1.5tcvt皓影车友帖子，也回复过关于市区低速开车没cvt舒服的言论。但你38号关于8at的结论我觉得下的有点少，顿挫的以为在开双离合，哪款车的双离合，测试条件路况如何，普通路况下，345档什么感受，120巡航在地板油急加速，降档速度怎么样，也都没提啊。

我想说的第七个事，用料啥的，车架子，强度啊，安全啊，环保啊一类，后来发现你在视频说，你主要就开车，聊感受，不聊其他的，也就算了，不说这个了。

我想说的第八个事，关于车机，之前应该是对你有些误解，车机在我使用过程里，怎么讲呢，接挂电话、音量大小、上下首歌，这些是多功能方向盘干的事，车机基本就是倒车影像，在可能因为没实体按键，调个温度，风量。所以你第一个视频，五分钟的描述车机如何反人类，我就想，能有多差，开车时候能用车机干嘛！？看了回应视频，发现说的有道理，硬件好，功能就得牛掰，要不就浪费了，这都让我想起，好早期买过的一台摩托罗拉X极，当时这手机也有旗舰处理器，不差的内存，不怕摔的2k屏，号称原生安卓，结果用起来，巨难用。

视频看的比较晚，还是从车友群里见的链接，罗里吧嗦写了这么一篇。

最后的最后，神龙有营销吗？肯定有，但作为车主，感觉渣的一塌糊涂，但就凡尔赛，4.19号亮相，在美术馆还是哪来着，中国俩地法国一个地，同步展示，还有法国佬说明啥的，国内还请了吴佩，那场活动，我觉得搞的还不赖，正式上市，来了几个不认识的，就那尬聊。啰里啰嗦聊的看不下去，个人觉得还不如吴佩，吴佩说话，至少舒服，吐字也清楚，汽车阅历啥的也太足够，没让来，估计是掏钱太不痛快吧。

忘扣题了，说无奈，是觉得好多人容易被引导，好比谈个买卖，说着说着就对着对方说的有道理，偏离想要达成的结果，那买卖谈不好。还有就是所谓“粉丝”，不管是法系粉还是38粉，简直媲美看直播的人，明明无意看了人家直播，自己掏钱刷个小礼物，结果一声声大哥中迷失了，pk不站她台就难受，大哥都叫了，不刷面儿上又难受，就是特别容易被圈粉，而且多看几天直播，还变铁粉，脑残粉。

买车，一定要自己试驾，之前开什么车，对于要换什么车，差异化作用非常大。另外就是买车，要结合用车场景，可能的出行人员特征。

一辆车，不论开三年五年，还是十年八年，我的体会就是，不管你油门踩的轻柔，还是来的暴躁，高中低速，不同路段的舒适性要考虑到，车子，不是一个人开，还有人做，车子，跑街跑山飚起来后刺激嗨皮，但没人一直在路上飙。

多路况下舒适性、安全性、相对成熟稳定没有不可逆转娘胎里带毛病的三大件、够用的空间、符合预算，并且配置大差不差能接受，在街道路上想燥时候，着急点开，能燥的起来。这似乎就是我选车的逻辑。油耗，重要也不太看重，就好比那句俗话，买的汽车，加不起油咋的。@38号车评中心@大象凡尔赛