朗逸哈弗H6靠边，这些狂销50年以上的神车才是真的牛
中国有这样一句谚语，“富不过三代”，这来自于孟子的“道德传家，十代以上，耕读传家次之，诗书传家又次之，富贵传家，不过三代”。好品德才能长久流传，而仅靠金钱、福荫是不能长远的。但是，教授今天要说的车型，却是能在汽车历史中延续一代又一代，并且每一代被誉为经典并且热销。
它们是谁？我们不妨来看一下。
作为大众甲壳虫的互补产品，第一代大众高尔夫MK1在1974正式推出，小巧耐用售价低的特性使得它成为了互补甲壳虫的德国国民用车，所以我们在不少电影中能够看到它身影。并且在1976年推出第一款1.6L燃油喷射发动机高尔夫GTI，180km/h的极速在当时相当惊人。
第二代高尔夫MK2换上了1.8L发动机，也就是当时引入我国捷达的两厢版本；MK3更是夸张地为性能版本加入了VR6发动机，百公里综合油耗9L，要知道当时还是上世纪90年代；MK4终于被一汽大众进行国产，进入中国千家万户，若是运气好或许还能在当地二手车市场看到车况不错的MK4；无缘国内让不少人“永远在骚动”的MK5，只能在《极品飞车》游戏上过把瘾；以及就像是哄小孩子的糖果，带有GTI版本的MK6。
所以说，运动性一直是大众高尔夫系列的“招牌”，它从文化方面影响了中国80后、90后这两代消费者。而代号MK7.5的现款大众高尔夫也不会让他们失望，1.4T匹配7速双离合变速箱，运气好还可以遇到难有的5MT配额车型，驾驶绝对是一种享受。其次，维修保养以及平均7L不到的综合百公里油耗，也使得它适合代步。
代号E10的初代丰田卡罗拉，在1966年就正式登场，发展至今已经是12代产品，最新一代产品在前不久的广州车展上正式亮相，脱胎TNGA架构GA-C平台，后悬架换成了后多连杆独立悬架，操控性能有非常不错的提升。
但这不是卡罗拉的第一次运动征程，作为《头文字D》的主角车，AE86棣属于Toyota Corolla Levin，也就是卡罗拉的一个衍生车型。“三冠”之一的丰田花冠（第九代卡罗拉） 1.8L车型也稍有一点运动气息，紧跟随后真正命名“卡罗拉”的第十代卡罗拉，底盘质感以及操控感受也是教授认为前十一代卡罗拉中最富有驾驶乐趣的一款，并且一样兼顾油耗以及耐久度。
而现款的第十一代卡罗拉？很明显的它运动素质降低不少，但它有着轻巧的转向手感、较低的油耗以及2700mm的紧凑型长轴距，国内更是带有1.8L混动版本，可以说是最适合全球范家庭用户的车型，所以在近些年它接连获得全球销量冠军以及多国销量冠军宝座。
本田车型向来是让人发疯的，但本田将此称为”Dream”。在以往，思域以及雅阁的打造目标更像是一辆性能车。而教授也如不少中国消费者一样，更喜爱更适合年轻人的本田思域。它最早是在1972年诞生，短小精悍的车身以及CVCC发动机当时极低的油耗，征服了当时被石油危机征服的美国市场。
对于国人来说，思域还是如大众高尔夫MK5一样是个文化图腾，在广东地区绰号“小眼鸡”的第五代思域，底盘代号EG8，更罕见的三门掀背则是EG3。“大眼鸡”第六代思域，底盘代号EJ6，本田粉可以给你如数家珍般介绍，尤其是当时其前双叉臂后多连杆式悬架，以及改装必备的“红头发动机”、“蓝头发动机”，B16B、K20A、VTEC这次词语不断从他们嘴上道出，而这些年过20的车型，也依然活跃在国内不少赛车场上。
经历过一段时间的“沉沦”，那个熟悉的本田思域回来了，带着最新的1.5T发动机， 177马力的最大功率已经比一般2.0L发动机来得更凶悍，也能让本田粉开心一阵，不需要改装发动机就有不错的动力表现。此外是它的“逆天表现”，实测百公里油耗基本在8L以下，2700mm带来的同级优秀空间表现。
要说豪华品牌中型车运动标杆，肯定就要数1975年诞生的宝马3系，至今已经延续到第七代产品，而其品牌形象也一如既往的高操控性。并且成为不少人的豪华操控启蒙，无论是代号E46的第四代3系，还是代号E90的第五代3系，亦或是如今代号F30的现款标轴3系。
而最新一代代号G20的第七代宝马3系也终于在今年十月份的巴黎车展上正式首发，脱胎于最新CLAR平台，车身将采用大量高强度钢以及铝合金，以此实现最低1450KG的整备质量。轴距也提升到2851mm，作为标轴车型终于对后排友善了不少，也维持了佳操控的金漆招牌。
保时捷911也是维持传统的“一把好手”，经典的青蛙眼大灯、后置发动机布局，使得保时捷粉丝有这样的概念“世上只有两种跑车，保时捷和其他跑车”。后置发动机布局让它在前置、中置布局中成为了“奇葩”，也带来了最为特色的驾驶感受——“不安分的车屁股”。
它最早于1963年诞生，分为风冷时代以及水冷时代，其中1998年的风冷时代开始更是让部分粉丝质疑保时捷的违背传统，不过水冷时代保时捷911更强悍的性能也征服了他们，在不久前洛杉矶车展正式发布的全新911（代号992），则是显示出“臻于完美”这一概念，相似的外观下却是更轻量化的车身、改良提升表现的涡轮增压发动机，以及更多的电子科技配置。
很明显，均作为上世纪的车型它们都有自己独特的闪光点，并且能延续至今，无论是驱动形式、还是运动化调校、又或者适合家用的均衡属性。这是一个品牌能否传承的关键，也将会映射到品牌形象中，所以在教授看来一个品牌车型能否传承，其实还是品牌形象说了算。若是一款车型销量不佳、口碑不佳，自然换代就不会沿用上代车型名号，以免对新车型造成品牌影响。
