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众所周知，奇瑞在发动机技术上确实有其优势所在。在7月17日晚正式推出瑞虎8鲲鹏版车型，同时还保留了1.5T和1.6T版本，新车定位中型SUV，却只有10万不到的起售价确实惊艳。

除了目前推出的鲲鹏版车型以外，根据奇瑞汽车的规划，今年年底将会推出同为鲲鹏动力的1.5T混动版车型，届时将会再次让世人见识到奇瑞的技术底蕴。而今天先来看看2.0T鲲鹏动力的瑞虎8究竟有多少斤两。

新车看点：

1、中期改款车型继续沿袭瑞虎8高性价的形象

2、外观内饰无大变化，细节突出精致感

3、雄狮智云3.0车机提升车辆智能化体验

4、推荐购买2.0T鲲鹏动力车型

瑞虎8最早可以追溯到2018年，本次鲲鹏版车型作为中期改款车型，官方针对新车的外观、内饰细节进行了个性，并且对配置和动力方面做出全面升级，足以证明奇瑞对瑞虎8的期望。

从造型上看，瑞虎8鲲鹏版相比起老款车型更年轻且富有动感，整体审美也更加贴合如今潮流、年轻化的消费群体。

点阵式的镀铬元素增强瑞虎8气势的重要元素，新款瑞虎8还在前包围两侧LED日间行车灯上方增加了一组雾灯，提升车辆雨雾天气的安全性。

由于是中期改款车型，所以车辆侧面整体设计变化不明显，车辆长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，这个尺寸在同级别来看不算有明显优势，只能说是中规中矩。

车辆尾部最明显的变化是将原来LOGO更换成英文字母式样，后包围使用了小尺寸扩散器造型并且搭配双边四出的排气布局，似乎在暗示自己发动机的不俗实力。

内饰整体布局跟老款车型基本一致，新款车型对空调控制区域升级成了屏幕，并使用触控式设计，同时集成了座椅功能调节，在驾车时还能通过下方拨杆快速盲操作，提升车内科技感之余照顾到实际操作的便利性。

从配置表上可以发现，瑞虎8整体的主动安全配置不算高，只有290T和390T两款车型配备了主动刹车、车道偏离预警、交通道路标识识别功能，而并线辅助以及车道保持辅助全系均缺席。

空间方面，瑞虎8比较有特点，它共有5、6、7座可选，满足不同需求的用途。讲真，瑞虎8在车辆尺寸上相比起同级不占便宜，但车内空间运用还算合理，整体乘坐的姿势、坐垫的软硬处于同级主流位置。

如果不是有特别需求，针对瑞虎8的用户群体，笔者建议选择7座版本。平常可以使用5座模式，增加后备厢容积；必要时打开第三排座椅应急使用，以增强车辆载人能力，毕竟在7座和5座车政策层面同等待遇时，似乎已经没必要再选5座车型。

第二、第三排座椅支持靠背可调以及前后可调，特别是第三排乘客，可调节的靠背能明显减缓第三排乘坐的不适，力求7人均有良好的用车体验，但当第三排靠背调节得较躺时，后备厢容积无疑会受到一定影响。

目前在售的瑞虎8全系有三种排量的发动机：1.5T、1.6T、2.0T。中期改款后的2.0T鲲鹏动力发动机最值得推荐，这台发动机是奇瑞鲲鹏动力第二款产品，采用全面升级的第二代“i-HEC”燃烧系统，再加上奇瑞独创的智能热管理系统、超低摩擦技术等多种技术加持，在动力表现、能耗以及NVH方面相比老机器均有明显提升。

数据层面，该发动机最大马力254Ps，最大扭矩390N·m，官方宣称车辆零百加速时间仅为7.5秒，倘若如此，这样的动力输出以及表现出来的加速能力，该成绩要比大众2.0T的途观L还要迅猛。同时，自2021年2月22日起，奇瑞全系车型均实行终身质保政策，也就是说发动机出现任何问题都可以找到4S免费解决！

看完瑞虎8的配置表后，笔者会建议您购买2.0T顶配车型。首先，鲲鹏动力作为奇瑞的看家本领，油耗、动力表现均优，没理由不选它，而去选老旧的1.5T和1.6T发动机吧？

其次，顶配车型拥有电动后备箱、全速域自适应巡航、车道偏离预警系统等驾驶辅助系统，对于减缓驾驶员劳动强度有明显帮助，如果您经常跑长途，就更能体会到这种优势所在。

瑞虎8鲲鹏版定位中型SUV，灵活的座椅布局是其卖点之一，凭借瑞虎8在这几年中累积的口碑，再加上新增的鲲鹏动力总成加持，让瑞虎8鲲鹏版在传统技术储备端做到一流水准，目前瑞虎8需要提升的是车辆的驾驶辅助系统以及车机智能程度，一旦将此二者提升到一流水准，再加上瑞虎8的性价比，相信瑞虎8销量将会迎来又一次高潮。