电影萨利机长好看吗
2009年1月15日，前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格（汤姆·汉克斯饰）执飞全美航空1549号航班，从纽约飞往北卡罗来纳州。这架空中客车A320-214飞机起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。切斯利·萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，最后155名乘客和机组人员全部生还，萨利机长成为最大的英雄（资料图/图）
情急中，萨利报错了自己的航班号，但塔台的哈尔滕反映得很正确。
23F的乘客，作家、电影人大卫·桑塔格看见了发动机冒出的火焰。他刚参加哥哥的葬礼，乘坐1549航班回家，在飞机下降时祷告：“上帝啊，不能让我们家在一周内失去两位亲人啊！”
迫降20小时后，五天后即将卸任的布什总统打电话给他，聊了几句，就问他：“你不会是得州人吧？”在小布什眼里，老家得克萨斯的什么东西都好。一个半小时后，奥巴马打来电话，邀请他参加就职典礼。萨利提出要求，希望机组成员及家人都去典礼，获得了新总统应允。
首周，萨利每天接到350个采访请求，而后又收到超级碗、奥斯卡奖和无数电视节目、达官显贵的邀请。他好像现实版的比利·林恩。
萨利13岁时，在NBC看到关于基蒂·吉诺维斯惨案的报道。这个28岁的姑娘住在纽约皇后区，在离寓所不远的地方遭到殴打和性侵，最终被刺死。报道称，有38人听到基蒂呼救，但并没救人，也没报警。事后证明，报道有夸大成分，但萨利当时在心中发誓，自己若遇到那样的求助，一定毫不犹豫，竭尽全力帮忙。
2009年1月15日的下午，搭载150名乘客(连同机组人员，共155人)的全美1549航班，从纽约拉瓜迪亚机场起飞。（资料图/图）
不多说，不打扰萨利机长
萨利机长看到那十几只大鸟时，是下午3点27分10秒4，他驾驶的1549航班离开地面大约95秒。这组四段飞行任务很快就结束，他应该能在晚上赶回家，与妻子和女儿们道晚安。三天前，2009年1月12日，他在凌晨5点半离家工作，没与妻子洛里吻别，免得她惊醒。每个月，他都在外18天左右。
一眨眼，那群加拿大雁到了眼前，猝不及防地纷纷撞上飞机，几乎糊满风挡玻璃。有些鸟冲进发动机的进气道，瞬间化成血浆，血腥气和焦糊味窜进驾驶舱。萨利回想，当时情景就像希区柯克的惊悚片《群鸟》。
后面的故事，电影《萨利机长》拍得很清楚。机长做出正确决定，飞机用208秒迫降在哈得孙河上。很快，几艘渡轮和纽约市政部门完成了救援，包括五位机组成员的155人全部获救，其中五人重伤。
萨利机长是个拘谨、羞涩、理性的人，故事最合乎大片标准的不到五分钟。电影根据萨利自传《最高职责》改编，取了一条类似于机长洗冤记的主线，迫降以闪回呈现，把国家运输安全委员会（NTSB）的调查拍得官僚气十足，有些夸张。
电影《萨利机长》海报（资料图/图）
飞机升空95秒后，意外遭受群鸟袭击，两台引擎全部失灵。（资料图/图）
在书中，萨利对调查着墨不多，故事更丰富，涉及了亲人、幸存乘客及了不起的同行，还有自己的空军生涯、经济困扰和精神重建。他以亲身经验，讲述了30多年里的民航变迁，以及自己对航空安全的长期关注。
这本书由畅销书作家杰夫·扎斯洛参与撰写，提升了戏剧性，也平衡了萨利身上英雄与凡人的两面。不幸的是，2012年，杰夫·扎斯洛因车祸去世。
影片中没有展示的是，萨利发出了紧急呼救信号后，情急中，萨利报错了自己的航班号。但34岁的地面管制员帕特里克·哈尔滕反映得很正确。他克制地提出最合乎情理的选项——返回拉瓜迪亚机场，只回应呼救，没讨论飞机的险境。
哈尔滕用词简单明了。通常，管制员需要问询飞机的基本情况，譬如飞机上的油量、人数等，但他没有多说什么，不打扰萨利机长。
“这些年驾机飞行经历过的一系列事件和经验，在我的脑海里飞快地闪现。”萨利写道，他做的是“一生中最重要的一个决定”。选择迫降哈得孙河时，他想到了停泊在河上的“无畏号”航空母舰。
“无畏号”现在被辟为博物馆，几年前参观时，萨利就注意到河上的摆渡船与救援船只。这些资源与附近的警察和医护人员，在未来的救援中作用巨大。
鸟击后大约130秒，3点29分21秒，哈尔滕指挥萨利右转，降落在泰特伯勒机场。萨利拒绝，坚持降落哈得孙河，由提出降落泰特伯勒到否定这个想法，用了22秒时间。
哈尔滕承认，当时他认为自己会是最后一个与那架飞机通话的人了。他想到1996年遭劫持的埃塞俄比亚航空公司961班机，飞机在印度洋迫降，人员只有不到四分之一幸存。1549航班越来越低，终于在雷达上消失，仿佛坠毁了。
萨利机长的事迹特别符合美国式的个人英雄主义，但故事也有团队协作的一面。机组、地面和救援人员，都做了最恰当的事情。
汉克斯（资料图/图）
汉克斯扮演的萨利机长（资料图/图）
救一命，就是救全世界
客舱死寂，有些乘客在祷告，打电话或发短信。
前美国陆军上尉安德鲁·格雷，与未婚妻史蒂芬妮·金互相亲吻，告诉对方“我爱你”。他们情愿死在一起。
乘客约翰·豪厄尔的哥哥是消防员，在“9·11”事件中死于世贸中心。他心里想着亲人：“如果我死了，妈妈也活不下去了。”
12F的乘客埃里克·史蒂文森曾遇到类似险境。1987年，他乘坐的班机飞行员误操作，把两个发动机都关掉了。哭喊声中，他拿出名片，在上面写“我爱你”给父母和姐姐，塞进衣袋，希望搜救人员将来能够找到。所幸，飞机距水面152米时，飞行员成功重启发动机。
斯蒂文森的生活由此改变，暂停工作，休假一年，环游世界，每年都纪念这天。他后来搬去巴黎，出差回美国，却又差点遭遇空难。他再次掏出名片，给家人留言：“妈妈和简，我爱你们。”
在斯蒂文森的印象中，自己并不害怕，但心里泛起悲伤，出现了与22年前同样的念头：“我的命算是到头了，10秒或20秒后我就要到另一个世界去了，不管那边怎么样。”
萨利机长说，他相信自己不会死。飞机还有电，他们还能控制它的俯仰角，利用地球重力滑行。
鸟击后大约3分钟，飞机着水，坐在后部的乘客感到强烈撞击，前部乘客只不过觉得比平常降落重一些。水线淹到驾驶舱的风挡玻璃上，一两秒钟后，两位驾驶员重新看到了纽约的高楼。
萨利和杰夫异口同声：“结果比预料的好。”当时，他觉得飞机应该还是完整的。客舱很安静，乘客从窗口望出去，看到了哈德孙河的深绿海水。
十几秒后，萨利打开驾驶舱门，大喊：“撤离！”
飞机下落的几分钟里，有位乘客镇定地阅读了安全须知，最后帮大家打开紧急出口。旅客们很恐慌，但大部分保持了秩序。有乘客不听劝阻取了行李，其中一个男人甚至提走了西服袋子。他们在机翼和救生筏里等待救援，外头气温零下6度，飞机逐渐下沉，后来向着南边的自由女神像漂去。
乘客撤出花了三分半。萨利去驾驶舱取了大衣和飞机维修记录本，最后一个离开1549航班。水上迫降后3分55秒，“托马斯·杰斐逊”号渡轮赶来，救走了56位乘客。它后面，四艘船陆续赶来施救。
84岁的赫尔曼·邦泽在曼哈顿的公寓目击了飞机迫降和救援。他是纳粹屠杀幸存者，由于美国大使馆只发三张签证，母亲、姐姐和他逃离了奥地利，父亲留下，1940年死于布痕瓦尔德集中营。他女儿的信中，又提到那句广为人知的犹太箴言：“救一命，就是救全世界。”
管制员哈尔滕没在第一时间知道飞机成功迫降，精神非常沮丧，一直在质疑自己。他形容那种痛苦，好像是被大巴车撞。突然，一位同事扒头告诉他：“看来他们问题不大。”萨利也救了哈尔滕。
5月初，迫降后大约四个月，萨利收到了从河里打捞出来的物品，四个大纸箱里的东西，都经过尽量复原。其中一本书里夹着他的幸运纸条，上书：“宁可延误，不要事故。”
这个抉择正是影片最大的戏剧冲突点。电影中的萨伦伯格机长仅用了35秒(全国运输安全委员会的裁定)作出判断——在就近的哈德逊河迫降。（资料图/图）
父亲自杀，令他格外珍视生命
迫降之后，萨利瞬间变成万众瞩目的英雄，被视为美国精神的代表。有时，他会收到一封信，说要请他喝杯啤酒，信封附有一张五美元钞票。在餐厅或超市，会有陌生人走过来向他致谢，眼中含泪。还有位女性写信给他，说这次迫降为当地人驱走了“9·11”的创伤。
“他们对1549航班事件反响这样强烈，还因为它刚好发生在人们情绪普遍比较低落的时候。”萨利揣测。当时，美国陷入两场战争，经济衰退，民众忧心忡忡。自传出版于迫降同一年，那时他的一个工作邮箱收到了上万封电邮，个人邮箱收到5000封，脸书上有63.5万粉丝。
萨利的生活面目全非。他时常在半夜醒来，认真思考那次迫降，琢磨是不是有更好的选择。头几周，他拿起书或报纸，看几秒钟，就不由自主地想起1549航班。
萨利面对的，还是一个娱乐至死的世界。迫降被各家电视网直播报道，首周，他每天接到350个采访请求，而后又收到超级碗、奥斯卡奖和无数电视节目、达官显贵的邀请。他好像现实版的比利·林恩，好在，救人面对的道德困境，比起杀人可以忽略不计。
左边是萨利机长本人（资料图/图）
不过，萨利很清楚：“这些活动的举办者，以前是根本不会理睬我们的。”
迫降当晚和转天，萨利就接受了NTSB的密集问询。他只睡了两个小时。
迫降20小时后，五天后即将卸任的布什总统打电话给他，聊了几句，就问他：“你不会是得州人吧？”在小布什眼里，老家得克萨斯的什么东西都好。一个半小时后，奥巴马打来电话，讲话比较正式，邀请他参加就职典礼。萨利提出要求，希望机组成员及家人都去典礼，获得了新总统应允。
如果没有迫降事件，萨利大概就波澜不惊地按程序退休，拿着缩水大概2/3的养老金，做点生意补贴家用。他在一年前开了一家小咨询公司，想把航空业的安全经验推广到其他行业；他也买了商业地产，但租客决定不再续租。
萨利的高贵品质，险些湮没在琐碎的日常生活中。福祸相依，他做出壮举，才有资格讲自己的故事，大家才了解到主旋律式三观背后的故事。
1951年，萨利出生在得州丹尼森的郊区，全名切斯利·萨伦伯格。佩兰空军机场就在丹尼森附近，喷气式战斗机时常轰隆掠过，当地人视之为荣耀。萨利五岁萌生飞行梦；六岁时仿照飞行英雄林白的“圣路易斯精神号”，制作头一架飞机模型；11岁时第一次乘坐客机。
16岁时，父亲满足萨利的愿望，把他介绍给库克先生学习飞行。父亲在二战中是海军军医，崇敬飞行员，战后开牙科诊所；库克先生在战时担任民用飞行员的飞行教员，后来从事播洒农药等通用飞行业务。飞行课每小时九块钱，父母交六块钱飞机使用费，三块钱学费，萨利为教堂打扫卫生自筹
1967年4月3日，萨利第一次飞行，与库克先生一道飞了30分钟，并在那一年取得了私人飞行执照。
父亲热爱生活，有时把牙科诊所关一天，叫孩子们旷课，举家去达拉斯旅行。但他有时又觉得“恐惧”，一直遭受抑郁症的折磨。1995年底，他在78岁高龄时举枪自尽，没留下只言片语。萨利自责没有尽早正视父亲的痛苦，因此格外珍视生命，与人为善。
在2009年的《时代》杂志百大人物中，萨利排名“英雄与偶像”第二位，仅次于第一夫人米歇尔。那一年，他拒绝了共和党提出的竞选国会议员邀请。
2010年3月，担任民航飞行员30年后，萨利执飞最后一架航班，目的地也是夏洛特。在那里，1549航班的部分机组成员、乘客，以及他们的家属举办了聚会。有旅客把自己的家人一一介绍给萨利；一位年轻女乘客告诉他，自己准备怀孩子了。
比预定的65岁早几年，萨利退了休，有时在CBS担任航空专家。评论内容，包括马航MH370和德国之翼9525航班的两起空难。
在众多感谢邮件中，萨利欣喜地发现了库克夫人的来信。也许因为常年接触农药，库克先生患了癌症，已经在2001年去世。在信中，库克夫人写道：“如果库克还活着，他对你所做的不会感到任何惊奇。”
[美]切斯利•萨伦伯格 杰夫•扎斯洛 著，《最高职责》，杨元元 译，北京联合出版公司2016年9月版（资料图/图）
