少女前线43M怎么样

2022-05-08 20:20 作者：尼伯龙根工厂围观：次

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少女前哨43M

立绘

少女前哨43M游戏数据

43M

图鉴编号：No.291

稀有度：★★★

原型原产地：匈牙利

枪械类型：冲锋枪

CV：暂无

人设：TAMAXI

特点值(生长：A)

生命 (B)

93 → 185×5

损伤 (A)

11 → 30

逃避 (C)

7 → 56

射中 (B)

2 → 13

移速

12 → 12

射速 (A)

60 → 89

作战效能

199 → ？

带着耗费

弹药

25 → 85

口粮

20 → 60

技术

技术描绘

保护专心

提高本身逃避65%（120%），继续3秒前置冷却：6秒；冷却时刻：10（8）秒

增益

影响格

作用

对突击步枪有用，损伤上升12%，逃避上升10%

下手方法

开发

坠落

其他

2020年1月报到奖赏

补白

手枪扩编后影响格作用将取得提高。

特点值中数据分别为1级特点→100级满扩特点(生命为满级单体人形特点再乘以五)→改造三阶特点。

括号内数据为该项才能所能到达的最大值(满扩或许满技术等级时)。其间技术以及影响格中，箭头指向的数据为改造后的数据。

少女前哨43M相关官方设定“ 这位新同伴诙谐善谈，和她共处起来会十分舒适愉快。一起她也是个重度强迫症患者，就算是比原装小了0.0001毫米的零件也肯定无法承受!”

——战术人形百科：三星冲锋枪“43M”

拓展阅读

马扎尔的盾与剑：二战匈牙利“突朗”坦克和“兹列尼”突击炮

作者：锅炉房老王

二战前，匈牙利的装甲部队只有些意大利造的CV33超轻型坦克，和没有坦克没什么区别。1939年，在欧洲大陆战云密布的大背景下，匈牙利政府开始考虑自产坦克的计划，但由于工业基础薄弱，技术落后，没法像德国人那样自行开发，所以只能先引进现有技术来解决“有没有”的问题。他们向瑞典购买了性能优秀的L60轻型坦克的生产许可，重新命名为“托尔蒂”（Todi）轻型坦克，并投入生产。同样，自行高射炮的问题也通过引进基于L60坦克底盘的“兰德斯瓦克”（Landsverk）自行高射炮（主武器为一门博福斯 40mm高射炮，乘员6人）解决了，这就是后来的“宁禄”（Nimrod）自行高炮。

在中型坦克的车种选择上，匈牙利人看上了德国的三号中型坦克，想要引进但却遭到了德方的拒绝。于是，无奈的匈牙利人只好向捷克的斯柯达（Skoda）公司发出了邀请函——斯柯达是一家老牌的军工企业，其设计生产的车辆，坦克和各种机枪，火炮被很多国家采用，享有很高的声誉。当时，他们正好有一款拿得出手的中型坦克样车可以供匈牙利人参考——这就是T21中型坦克。

T21坦克的前身是斯柯达于1938年用于竞标捷克斯洛伐克陆军中型坦克项目的V8H和S2C两款方案。这两款方案都是于1937年装备捷克斯洛伐克部队的LT35轻型坦克的扩大版，在技术性能上非常相似——战斗全重16.5吨，乘员4人，装有一门斯柯达VZ38 47mm坦克炮和两挺ZB37机枪，最大装甲厚度20mm。唯一的不同在于发动机，V8H使用了布拉格（Praga）公司的V8水冷汽油机，S2C则装有一台斯柯达自制的250马力，13.8升排量汽油机。最后，V8H中标，被命名为LT39中型坦克，军方下达了300辆的首批订单。好景不长，1939年，捷克斯洛伐克被德国吞并，LT39的生产计划取消，斯柯达工厂开始全力生产已经改名为Pz 38(t)的LT38轻型坦克——因为德国人缺的是好用的轻型坦克，而不是中型坦克。

竞标失败的S2C并没就此销声匿迹，捷克人把它的前装甲增厚至30mm，改名为T21，希望有人会感兴趣，多少收回些开发成本。正在这时，匈牙利调查团赶到了……

1940年5月，匈牙利调查团在斯柯达位于皮尔森（Pilsen）的工厂参观了T21样车。6月3日，T21样车随调查团回到匈牙利，进行各项技术测试，其中包括800公里的路试。测试后，军方认为此种车辆性能可靠.8月，匈牙利各军火商接到通知，着手准备生产基于T21的中型坦克。

1940年9月3日，匈牙利正式购买了T21坦克的生产许可证，并将其重新命名为“突朗”（Turan）40M中型坦克，突朗一名取自匈牙利民间传说，带有浓郁的东方色彩，这和匈牙利传统文化中与匈奴共通的一部分内容有关。按照匈牙利方面的要求，T21的原始设计又被加以较大改动：双人炮塔被较大的三人炮塔替代，增加了一名专职的车长。出于统一口径的考虑，原有的VZ38 47mm坦克炮换成了40mm口径的斯柯达A17坦克炮（匈牙利特许生产产品名：41M坦克炮，由MAVAG生产），这种炮的弹药可以和引进的博福斯（Bofors）40mm高射炮，以及匈牙利军队广泛装备的40mm反坦克炮通用；发动机换作了匈牙利威兹-曼弗雷德公司（Weiz Manfred）生产的260马力 8缸水冷汽油机；前装甲增厚至50mm；其他部分则维持原状不变，车重增至18.2吨。

军方起初的订单为190辆，1940年9月3日追加至230辆，生产任务被分包给了四家公司——威兹-曼弗雷德公司70辆，马亚-瓦刚公司（Magyar Vagon，即ＧＭＷ）70辆，马瓦格公司（MAVAG）40辆，冈兹公司（Ganz）50辆。1941年，斯柯达公司送来了两辆新改进的T22中型坦克样车——实质上就是装备原有的双人炮塔的“突朗”40M，以给匈牙利的菜鸟制造商们提供参考。1941年7月8日，首辆软钢车体的“突朗”40M样车驶离了威兹-曼弗雷德的生产线，之后便开始了量产。因为产能实在不济，所以生产速度十分之低下，截至1942年末共出厂70辆，1944年停产时，共完成285辆。

“突朗”40M在中型坦克里算是比较瘦小的类型。重18.2吨，乘员5人，全车采用铆接，螺接混合结构。行走部分基本完全照搬LT35轻型坦克，主动轮在前（注意：此种坦克的主动轮，托带轮均有棘齿），每侧有9个负重轮，第一个不着地，其余的两两连接在一起成为一组，然后两组之间再用板簧连接，前后悬挂之间设有平衡杆，此外还有4个托带轮。这种行走装置结构复杂，越野能力不佳，在东线那种一塌糊涂的地面上绝对是种麻烦。炮塔两侧开有逃生门，顶部有潜望镜和一个六角形的车长指挥塔，此种指挥塔不是德军的那种周视指挥塔，只在前后有潜望镜，视野有限。驾驶员位于车体前部右侧，机电员位于左侧，和各种捷克造坦克相同。车后带有一组5个烟雾发生器。41M坦克炮弹道性能较差，在面对T34和KV之类装甲较厚重的苏军坦克时基本和烧火棍没什么区别，在任何距离都难以击穿这些皮糙肉厚的家伙，优点是备弹较多，达到了101发。辅助武器为两挺匈牙利自产的Danuvia 34/40M 8mm 车载机枪，备弹为3000发。总体来说，“突朗”40M在战前或许还算不错，但到了二战期间就很难算得上一种合格的中型坦克了。唯一比较拿得出手的性能指标是车速，最高能达到47千米/时。

马扎尔的盾与剑：二战匈牙利“突朗”坦克和“兹列尼”突击炮

“突朗”40M的剖面图，可见它的发动机和变速箱是和水平面呈一定角度放置的

马扎尔的盾与剑：二战匈牙利“突朗”坦克和“兹列尼”突击炮

一些“突朗”40M的照片，出处均不详

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一辆第2装甲师的“突朗”40M正驶过一座损毁的桥，旁边的人都是匈牙利步兵，坦克炮塔后面的战术编号被涂抹掉了。值得注意的是，“突朗”坦克也安装了德式的NOTEK车距显示尾灯。

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1944年，一辆“突朗”40M在牵引卡车

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这辆“突朗”40M后面是匈牙利第2装甲师侦察单位的“沙巴”（Csaba）装甲车，近景则是德军的黄鼠狼III M自行反坦克炮

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1945年，一辆出了故障的“突朗”40M由牵引车拖曳着走在泥泞的道路上

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“突朗”40M的乘员正在和德国装甲兵商议协同作战事宜，注意德国装甲兵的帽子是很特殊的款式，应该是1944年才出现的一种整合了耳机的安全帽

受德军早期闪电战术中用三号坦克进攻，用4号坦克执行火力支援任务的战术思路影响，匈牙利人也照葫芦画瓢的为他们的“突朗”40M搞出了一种火力支援坦克——“突朗”II 41M。1941年，马瓦格公司基于前奥匈帝国陆军装备的Bohler 75mm野战炮，为“突朗”开发了一种短身管41M 75mm主炮,为了容纳新的主炮，炮塔顶部和炮盾都做了修改，。新的主炮除了发射榴弹之外，也可以发射穿甲弹，但穿甲弹的初速实在是太低了，威力不强，仍然对T34和KV无效。“突朗”II 41M的车重增至19.2吨，车速相应的下降为45千米/时，主炮备弹也降为56发。比较好笑的是，匈牙利人把“突朗”II 41M称为“重型坦克”，尽管它只比“突朗”40M重一点。原计划生产322辆“突朗”II 41M，但实际只完成了139辆。其中威兹-曼弗雷德公司54辆，马亚-瓦刚公司39辆，冈兹公司36辆。威兹-曼弗雷德公司后期生产的部分车辆安装了多孔钢板制成的侧裙板，用于消减反坦克枪弹和空心装药炮弹的威力，以减少对车体的伤害。首批3辆“突朗”II 41M于1943年5月13-15日装备了匈牙利第2装甲师，后来又有115辆被陆续配发到第2装甲师和第1骑兵师，新成立的第1突击炮营也领取了24辆，并在接收了“兹列尼”突击炮后把这些坦克转交给了第1装甲师。

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“突朗”40M和“突朗”II的侧向比较，两者的区别只在于主炮和车长指挥塔

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“突朗”II四视线图

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出处不详的“突朗”II照片

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正在驶过损毁桥梁的“突朗”II

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布达佩斯战役结束后，堆积在缴获物资堆放场的“突朗”II

1943年1月发生了一件悲惨的事情——匈牙利第1野战装甲师（1.tábori páncéloshadostzály）在顿河地区被苏联军队包围了，T34和KV1们把这个师的38(t)轻型坦克，“托尔蒂”轻型坦克以及短管4号坦克几乎一扫而光。全师只剩下6辆坦克和自行高射炮，75%的官兵的名字出现在了伤亡清单上，该师后来不得不解散，所剩无几的残部被编入第1装甲师。由此证明，火力，装甲均十分软弱的“突朗”和“突朗”II已经完全不能适应日趋残酷的坦克战了——尽管这时，所有的“突朗”还都留在匈牙利境内组建第1和第2装甲师。于是，1943年4月，匈牙利的工程师们开发出了“突朗”的火力升级型——“突朗”III 43M。这种坦克的炮塔顶部被加高了，以容纳新式的长身管43M坦克炮，备弹32枚，原型是德国的 75mm KwK40 L43坦克炮，可以很好的与T34和KV抗衡。MAVAG公司将其引进并改进了炮尾的闭锁结构，以使其能发射匈牙利自制的炮弹。同时，最大装甲厚度也增至95mm，车重增长至23.3吨，由于增重不少，车速降至40千米/时。1943年末-1944年初，“突朗”III的样车完成，并被送到前线参战，其隶属单位和最终结果不得而知。

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“突朗”III的大规模生产一直没有开始，而且，“突朗”和“突朗”II的生产也在1944年中期被迫停止了，其原因有如下几个：1.1944年3月，德军为阻止匈牙利脱离轴心国而占领了匈牙利，导致了巨大的混乱，难以组织生产。2.1944年中期，匈牙利境内急缺制造坦克装甲车辆所需的优质钢材。3.盟国轰炸机部队于1944年7月把威兹-曼弗雷德的厂区炸了个底朝天，主要生产线被迫关闭，发动机供应暂时断绝。4.从1944年4月开始，性能优秀的德国战车（尽管有不少是二手），如长身管“迈巴赫”IV（四号坦克的外销商品名）坦克，，三号突击炮，追猎者坦克歼击车，以及少量“黑豹”坦克，“虎”I重型坦克等被陆续补充进匈牙利装甲部队，继续维持性能落后的“突朗”坦克的生产已无意义。1944年末，仍幸存的部分“突朗”和“突朗”II被加装了裙板和炮塔附加装甲（有的只有裙板），这是“突朗”系列接受的唯一一次升级改进。

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加装了裙板和炮塔附加装甲的“突朗”40M，同样是为了防御空心装药战斗部，匈牙利人的做法和德国不同，他们使用多孔钢板制造这些部件，而不是德国常用的软钢板和钢丝网

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仅在炮塔上有附加装甲的“突朗”40M

鉴于德国的三号突击炮在战场上取得的巨大成功，匈牙利人也琢磨着自己弄一款突击炮，但他们手上有足够改装余地的底盘只有“突朗”的底盘一种，所以只好用这东西来改装了。1943年初，通过重新设计“突朗”坦克的上层结构，匈牙利人得到了一种固定战斗室装甲车辆——“兹列尼”突击炮（Zrinyi），兹列尼这个名字取自匈牙利一个克罗地亚裔军事贵族家庭的姓氏。参考德军三号突击炮和StuH42突击榴弹炮之间的战术任务区别（后者用于支援前者），“兹列尼”也发展出了两种型号——“兹列尼”I和“兹列尼”II，其中“兹列尼”I装备一门和“突朗”III相同的43M 75mm长身管火炮，只制造了样车，未能投产。“兹列尼”II全重21.6吨，乘员4人，武器为一门从野战炮改进而来的40M 105mm L20.5榴弹炮，采用胡椒瓶状炮口制退器是它的一大特征。备弹52发，在战斗状态下最多可携带95发备弹。主炮除了发射榴弹以外也可发射穿甲弹，这种穿甲弹的性能还算不错，可以在1000m内对苏军的T34造成威胁，曾经有过一些击毁T34的战绩，缺点在于主炮射程近。“兹列尼”外形低矮，甚至比三号突击炮还要矮一点，全车仍为铆接+螺接结构，前部的装甲防护要好于“突朗”，战斗室前装甲为75mm，50mm厚的首下装甲上也加装了25mm的附加装甲。总体而言，这是一种性能尚可的战斗车辆，匈牙利装甲兵对其评价很高，认为它完全能够胜任伏击和支援步兵的任务。全部的66辆“兹列尼”II均由威兹-曼弗雷德公司于1943年8月-1944年7月间生产，和“突朗”一样，其生产也因为威兹-曼弗雷德厂区被毁而终止。装备“兹列尼”的部队有匈牙利皇家陆军第1突击炮营和第10突击炮营，各装备过31辆和35辆，从1944年起，这两支部队分别在匈牙利第1军和第2军编制内作战，直至1945年2月在布达佩斯保卫战及其外围战斗中中被苏军彻底毁灭，剩余不多的“兹列尼”全部损失。部分“兹列尼”II带有和“突朗”类似的裙板。

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“兹列尼”装甲厚度及倾斜角度示意图

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“兹列尼”II 四视线图

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“兹列尼”I 样车

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威兹-曼弗雷德公司厂区内刚出厂的“兹列尼”II，注意其和上图“兹列尼”I的区别

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“兹列尼”II，胡椒瓶状炮口制退器很有意思

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高速行驶中的“兹列尼”II

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一队“兹列尼：II，所有车辆的火炮上都戴上了帆布护罩

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从后面看……很扁

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这张可视为“兹列尼”II的标准像

马扎尔的盾与剑：二战匈牙利“突朗”坦克和“兹列尼”突击炮

这三张照片很好的体现了“兹列尼”的实际体积，这种车乍看上去非常庞大，但其实不然。

至于“突朗”，它们自1943年下半年开始一直跟随匈牙利皇家陆军第1和第2装甲师，还有第1骑兵师在东线南路作战。“突朗”在1940年时可能还算得上一款不错的坦克，但在1943年时就毫无优势可言了。在1944年4月的加里西亚（Galicia），匈牙利第2装甲师损失了四分之一的坦克之后仍未达成既定的战术目标，这很大程度上要归罪于“突朗”的落后性能。第1装甲师被配属于德第57装甲军，参加了德布勒森战役和匈牙利诸战役，最后于1945年2月在布达佩斯全军覆没。第2装甲师和第1骑兵师在匈牙利第2军的序列下作战，后来划归德国第3装甲军，在布达佩斯以北进行了艰苦而绝望的防御战。1944年12月，在苏军的强大攻势下，第2装甲师被打残，丧失了突击能力。在1945年3月的“春醒”战役期间，就已经基本见不到“突朗”了。1945年4月，第2装甲师和第1骑兵师的残部在奥地利相继向盟军和苏军投降，二战对于匈牙利来讲基本结束，在陪伴德国人一同参加这场野蛮游戏的过程中，匈牙利付出了惨重的代价。

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