雷诺最后一部电影剧情「解析」

已经持续两个月的戈恩案件接近尾声，近日，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔在达沃斯世界经济论坛上表示，戈恩已经辞去雷诺汽车公司董事长兼CEO的职位，这也意味着雷诺日产联盟已经正式抛弃了这位曾经的铁腕一把手。

早在去年，戈恩已经被雷诺日产三菱联盟中的两方日产和三菱免去了董事长职务。去年11月22日，日产董事会一致表决同意罢免戈恩作为日产董事会主席的职务，同时罢免其作为代表董事的职务；11月26日，三菱汽车董事会也解除了戈恩的董事长职务。而雷诺最后与其切割，对于戈恩而言无疑是真正迎来了自己的“至暗时刻”。

众所周知，这场堪称2018年汽车圈“世纪大案”的戈恩入狱事件影响深远，他的入狱已经引发了一场轩然大波，对于雷诺日产联盟造成了不可修复的“创伤”，一出出宫斗大戏接连上演，雷诺和日产两家汽车公司之间的角力也是愈演愈烈，裹挟在其中的很多人命运也就此改变。

那么，这场因为东京机场上日产专机上的突击逮捕为开端，甚至惊动了日法两国政府，持续两个月之久的世界最大汽车联盟的“政变”，似乎迎来了一个微妙的时间节点，被裹挟在其中的诸多主角又将迎来怎样的个人命运？这艘因为戈恩强硬意志所驾驭的千万辆级巨轮，又将驶向何方呢？

戈恩：四面楚歌，因财生祸

根据彭博社报道，虽然戈恩目前仍然羁押在东京拘留所，但是根据之前的协议，雷诺仍然将支付其超过500万欧元的“遣散费”。在外媒的最新报道中，2015年戈恩和雷诺签署了一份两年期的合同，其中规定，如果雷诺董事会要求戈恩辞职，将支付其两倍的薪酬，总数大概在500万欧元左右。

除此之外，身为曾经的雷诺日产联盟掌门人，戈恩虽然已经四面楚歌，但是仍然有望从联盟的其他公司获得薪酬，值得注意的是，在戈恩首次出庭作证时，就谈及过自己在日产的薪酬困扰，而这也间接导致了其“用变通的手法获得正当的薪酬。”

戈恩在辩解中提到，在20年前其履新日产CEO之时，他期望工资和收入是用美元来结算，但是日产坚持用日元来结算，这就造成了其不得不关注日元和美元之间的汇率情况，而其家庭都是生活在美国，所以为了保证家庭收入，他和日产在2002年签署了新的补充协议，而当2008年爆发了金融危机之后，日产股价大幅贬值，已经严重影响到了其收入。

其面临两种选择，一种是同日产解除合同，这样能够保证自己的利益，但是身处危机中的日产需要他这样的领导，处于道德考虑其选择了另外一种变通的方式，在没有损害到日产利益的前提下，通过其他“方式”避免自己的损失。

“20年来我一直竭尽全力地振兴日产并且打造了（雷诺日产）联盟，我夜以继日的与同事们一道呕心沥血，并肩作战去为这个联盟创造价值。我们直接和间接地为日本解决了大量的就业，同时还为振兴日本经济贡献了力量。”戈恩的心声已经显得如此的苍白。

作为一家掌管千万辆级巨型车型的舵手，曾经风光无限的戈恩此刻的命运自然令人唏嘘不已，这位从神坛跌落的汽车强人，此刻已经变成了孤独地待在冰冷看守所里的64岁老人，曾经的鲜衣怒马，叱诧风云都已经成为过眼云烟，而一手缔造的雷诺日产帝国更是站到了土崩瓦解的悬崖边上。

西川广人：两手空空，黯然离去

在这场世纪大案背后的另外一个关键人物——西川广人也在接管日产两个多月后，宣布将卸任日产首席执行官一职。

据外媒报道，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）表示，他愿意在解决公司治理问题后离职，“在让公司重回正轨后，我应该把CEO职位传递下去，我认为我不应该花太多时间来实现一个目标。六月不是最后期限，我会尽快完成我的职责，这样我就可以把它传递下去。”

而这位曾经与戈恩心照不宣、亲密无间的好搭档，在戈恩被捕之后，西川广人的态度就发生了360度大反转，仅仅在戈恩被捕四个小时后，西川广人便召开记者招待会向董事会提议，“立即解除戈恩的董事长和代表董事职务”。

西川广人并公开表示，“（戈恩)的行为是公司无法容忍的，董事会还将成立一个独立的调查委员会来调查此事件。我感到非常失望和绝望。”同时，西川广人还一痛批评、吐槽了戈恩大三大“罪状”：第一，过去5年中，戈恩隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入；第二，他搞个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严；第三，他居然动用公款用于私人投资。

令人有所不解的是，西川广人整个过程中只字未提其对于戈恩的感激之情以及戈恩对于日产的贡献，这也一度让外界猜测戈恩被捕一事或许早已是西川广人蓄谋已久。

实际上，在西川广人接任日产的这段时间，日产内部也面临着巨大的动荡，除了戈恩被捕，前日产董事格雷格•凯利都因财务违规遭到调查和逮捕，同时，日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺茨（José Muoz）也卷入其中，已确认离职。

而西川广人也将从日产离职，看似其亲手精心策划的夺权政变，在雷诺日产联盟中掀起了一场“大风暴”，但如今其也泥菩萨过河自身难保，正如里昂证券（CLSA ）分析师Christopher Richter曾表示，“很难想象西川广人幸存的情况，毕竟他让日产、雷诺以及雷诺日产联盟均陷入了危机。”

不过，西川广人的这一举动将让雷诺日产联盟或将有一个全新的开始，世界上最大的汽车联盟也将面临前所未有的巨大挑战。

前米其林CEO：独木难支，任重道远

当戈恩倒下，其接任者自然也成为这场案件走向的关键人物。在戈恩卸任雷诺集团董事长兼首席执行官后，雷诺集团召开董事会，宣布任命即将卸任米其林首席执行官的让-多米尼克·塞纳德为雷诺集团董事长，现任雷诺副首席执行官蒂埃里•博洛雷将升任雷诺首席执行官。

而新掌门人让—多米尼克·塞纳尔或许对于雷诺目前的状况而言也不失为一个不错的选择，数据显示，自让—多米尼克·塞纳尔2012年掌门米其林轮胎后，米其林的历年财报均呈现逐年上市的趋势，其中2017年米其林年度净利润达16.93亿欧元，同比增长2.6%。

不过，尽管让—多米尼克·塞纳尔在米其林有着出色的成绩，但如今的雷诺已经今非昔比了，上任后还将面临着诸多挑战。其首要任务便是巩固雷诺日产联盟内部的关系，而可以确定的是，日产方面也绝不会轻易让雷诺方面继续控制，他们想要的是回购雷诺所持股权或者增加对雷诺的持股并在其董事会拥有投票权，他们想要的是“自由”。

值得注意的是，根据此前日媒报道，雷诺一直试图扩大持有日产的股权，并取得日产的经营权，但对此日产方面并不能接受。而让—多米尼克·塞纳尔在日产方面也毫无根基，他并不是曾从悬崖边救下日产的戈恩，况且戈恩虽有如此功绩仍不能幸免，那么让—多米尼克·塞纳尔上任后相信一时也很难稳住日产以及三菱。

而甚至连西川广人也曾表示，“如果戈恩离开，3家车企之间的战略分歧和权力斗争激化令人担忧。”

如此看来，这位新帅也并不是这场世纪大案背后最大的赢家，毕竟在戈恩曾一手打造的雷诺日产联盟在失去首领后已经变得分崩离析了，不过，凡事没有绝对，或许这位法国政府高度认可的新帅是一位更精明强干的“铁腕”。

那么他将会成为雷诺日产联盟的“救世主”吗？而在若干年以后，他会不会成为下一个“戈恩”呢？

毋庸置疑，被这场世纪大案裹挟在其中的主角们迎来了其人生中重要的分水岭，而全球汽车最大的联盟雷诺日产联盟也因首领的变化走到了重要的十字路口。

在滚滚前行的汽车转型浪潮之中，这些只手遮天的大佬们或许也是一名过客而已。