欢乐颂2比1差，欢乐颂2 百科

“秦英，一个刻板内向的IT工程师，在地下室被傲慢的富二代萧曲抓伤后不甘心。他扯下外套，想当场还击。不想被阿谀奉承冲昏头脑的安迪回喊了一声，慌慌张张钻进了一辆摩卡棕色SUV。”

这是热播电视剧《欢乐颂2》第十六集典型的品牌植入场景。如果不提醒我，我相信98%的人根本不会注意到这款SUV的品牌，也不会像安迪的保时捷Panamera那样，从心底里产生“如果我有钱，我就买一辆”的美好憧憬。

据界面新闻记者统计，截至发稿，在已经播出的16集《欢乐颂2》中，DS一共出现了10.5次。0.5这个数字的出现，是因为在一集里，秦英把自己的DS6随意停在小区门口，曲小雨开着黄色POLO回家的时候，忍不住停下来吐槽，镜头在拍摄耀眼的黄色POLO时不经意间扫过DS6的前脸。

据资料显示，16集10.5集的频率对于一个鲜为人知的法国豪车品牌来说还算不错，毕竟比在大街上偶遇的可能性要大得多。然而一个值得注意的事实是，在为欢乐颂2奠定收视率和口碑基础的前两集里，完全看不到DS的身影。这个标榜“巴黎”、“前卫”、“设计”的法国汽车品牌，直到第三集41分钟左右才第一次出现，《欢乐颂2》平均时长只有43分钟左右。

一位接近长安标致雪铁龙DS的消息人士告诉界面新闻记者，DS在《欢乐颂2》的植入上花费了近八位数。这个数字得到了一位影视剧业内人士的认可。“第一部只要400万左右就能曝光，但第二部的入门线定在500万。如果你想更频繁地展示，你就得花更多的钱。”他告诉界面新闻记者。

与营销上的巨大投入形成鲜明对比的是，DS在市场销量上的表现惨淡。长安汽车本月8日发布的产销数据显示，长安标致雪铁龙本月销量为228辆，前4个月累计销量为2134辆，而去年4月DS全台销量仅为去年的15%。

根据中汽协公布的数据，长安标致雪铁龙的表现更加尴尬:剧中秦英的DS6卖出了127辆，新代言人(剧中饰演赵医生)卖出了13辆。去年4月上市、目前产品系列中起步价最低的ds4，销量为56辆，DS5LS销量为32辆。

如果说长安标致雪铁龙DS算是豪华品牌的话，那么在同一个细分市场，宝马X1本月销量6817辆，奔驰GLA销量5957辆，奥迪Q3销量5760辆，被赵博士无情抛弃的沃尔沃XC60也是2268辆，高于长安标致雪铁龙前四个月的总销量。

现在濒临退出市场的长安标致雪铁龙DS，其实在国内过得很好。

2014年进入中国的第二年，DS在华销量为2.67万辆，相比第一年的4000辆增长超过600%。时任长安标致雪铁龙副总裁的蔡建军喊出了年销量20万辆的宏伟目标。然而，过高估计的信心让DS忘乎所以。在新品加持下，DS 2015年销量仅为2.74万辆，与5万辆的目标相差甚远。2016年，DS在华销量进一步下滑，预订3.5万辆的目标成为泡影，1.61万辆同比暴跌35%。导致整个DS品牌陷入恐慌，大量人员离职，经销商半死不活，服务水平大幅下降，闲置产能被集团挪作他用。这么乱的DS跌出中国豪华车销量前10很正常。

“当标致雪铁龙集团决定将DS引入中国时，我一度将其视为打破二线豪华车品牌阵营壁垒的鲶鱼。”资深汽车行业分析师刘春晓在接受界面新闻记者采访时表示，“但是DS最大的错误就是把自己当成了宾利这样的豪华品牌。要知道，即便是宾利，在应对中国市场时，也是毕恭毕敬的。DS是典型的丫鬟却有公主病。在欧洲市场，只是更贵的雪铁龙。”刘春晓补充道。

这种“公主病”在首款国产车型DS5上尤为明显。2013年9月，国产DS5上市，价格区间为21.99万-30.19万元。在没有任何品牌认知度的情况下，一个带有雪铁龙标志的动力总成，1.6T+6AT，一个豪华车上极其罕见的非独立后悬架，竟然卖到近22万，让人不禁对长安标致雪铁龙的定价策略产生了怀疑。

混乱的定价暴露了中法在DS品牌理念上的重大冲突。在长安汽车看来，虽然DS的定位高于旗下其他合资品牌，但在卖车的同时，还是需要采取措施提高长安品牌的调性。但PSA集团认为，DS是一个诞生于1955年，受到历任总统青睐的豪华品牌。对标宝马奔驰奥迪没有错。但其实欧洲的DS只是一辆内饰更精致，用料略多的雪铁龙。DS和雪铁龙在底盘、发动机、变速箱上完全相同，这是领先车型的三大关键要素。从最终的定价来看，在这场角力中，法方无疑又赢了，就像他们和东风汽车集团合作时一样。

DS5上市后，慌乱的长安标致雪铁龙赶在一年后推出了——专门为中国市场设计的车型DS5LS。其手动挡车型14.69万元的起步价也刷新了当时国内豪华车市场价格的下限，与家用车高度重叠的价格区间破灭了DS品牌在国内走豪华路线的梦想。

“DS5LS的出现让前期买了DS5的车主伤心。对于购买豪华品牌的中国消费者来说，良好的驾驶体验只能产生一点点满足感。他们更看重奢侈品牌带来的身份溢价。一辆15万以下的车，并不能给他们带来高级感。”刘春晓告诉界面新闻记者。

作为一个资深汽车分析师，她只会在欢乐颂2里遇到DS的时候感到一阵“神秘的尴尬”。“像秦英这样的科学家甚至不理解浪漫。他们怎么能买到DS6呢？赵博士从沃尔沃XC60换成了DS5。为什么生活质量不升反降？”她呕吐了。

虽然在中国存活了五年，但DS无论是品牌知名度还是销量，都和同样在《欢乐颂2》中频频亮相的林肯不在一个数量级。植入热播剧，对于后者这个在国内有一定认知基础的美国豪华车厂商来说是锦上添花，但对于DS来说，只是为年终总结失败案例的素材再添一笔。界面新闻记者把第十六集DS曝光的视频截图发给微信上的十个好友，其中七个回复:“这个人有病，安迪的男朋友实力爆棚”；两人起哄:“这一块好看吗？”；剩下的一个截至发稿还没有回复，都用自己的方式忽略了DS。

对DS的忽视和漠视也在经销商中蔓延开来。

在北京、上海和广州，DS分别设立了1家、3家和2家经销商门店，而林肯在北上广分别有3家、5家和1家经销商。两个奢侈品牌对消费者的态度也大相径庭。本周日下午，界面新闻记者在一家垂直汽车网站上对DS6和MKC进行了在线调查。截至记者发稿时，上海三家DS经销商均未电话联系记者，只有一家4S店的销售给记者发来程式化的信息。与此同时，同期咨询的三家林肯经销商在一小时内给记者打来电话，表示可以随时来店里看车试驾。

2015年以来，选择退网的DS经销商与日俱增。长安标致雪铁龙在进入中国时，曾定下2014年经销商127家，2015年经销商200家的计划。但从已知数据来看，截至2016年，全国只有96家DS店，选择进入冬眠(或销售东风标致车型)止损的线下店不在少数。

据长安标致雪铁龙DS品牌销售分公司总经理周江介绍，DS目前在华溃败并不严重。他在上海车展上明确表示，DS将在豪华的道路上继续前行，坚持“前卫巴黎”的品牌定义，对启动DS 2.0时代的紧凑型SUV车型DS 7 CROSSBACK充满信心。

这款将于2018年上半年正式上市的紧凑型SUV车型，在车身尺寸上与品牌目前在售的DS6并无太大区别。插电式混动动力总成的加入，也让DS5LS在价格上不能重蹈低价覆辙。20万以下价位的DS，6月销量刚刚突破100辆，那么定位更高、价格更高，又想保住豪华品牌名的DS 7，势必拒绝“屈尊”中国市场。看来DS又掉进了中法合资汽车公司的陷阱。对奢侈品牌管理零经验的法国制定了中国市场战略，而话语权较弱的中国却因为销量不佳，任由外方“破局”。

其实国内消费者对法国品牌有一种天然的好感和追求，尤其是奢侈品。路易威登、古驰、香奈儿和爱马仕就是最好的例子。与奢侈品的繁荣相比，法国汽车制造商深陷销量黑洞，承担奢侈品任务的ds也一蹶不振。在日系风起云涌，德系强势，美系单薄进取的当下，法制刷存在感的时间已经不多了。