紧急迫降是哪个航空公司，老电影紧急迫降
在我呆在家里的时候，我又一次经历了紧急着陆。不用说，我看了我最喜欢的民航片。虽然看了20多遍，但是再看一遍还是很激动。
此事就是1998年9月10日东航MU586航班惊险一幕。
但这次事件，在中国民航史上，影响深远，是第一次完成跑道迫降。紧急迫降，1999年开始拍摄，基本还原了事件全过程，用了当时最好的特效。在上海电影博物馆，有一个专门的飞机模型和电影的拍摄介绍。有兴趣可以去看看。
对于影片的高度还原，我做过一些研究。当时涉及的飞机是MD-11，注册号B-2173，是前起落架液压系统锁死造成的。迫降成功后，B-2173也被直接改成了货机。影片借用了同型号的B-2174拍了一些镜头，把东航改成了蓝天航空空，但基本画的还是东航的腰带。
当时MU586停在北京，上海虹桥-北京-洛杉矶，因为浦东机场还在建设中。电影里说飞机上有137人，包括120名乘客和17名机组人员，完全符合实际人数。但是电影里用的航班号是蓝天569。
MD-11相当于东航中美航线的第一代，是A340-600接手前的唯一选择。另一起事故发生在手术中，那是1993年4月6日的一次严重颠簸。当时B-2171在执行MU583时，在极短的时间内下降了5000多英尺，导致两人死亡，100多人受伤，航班紧急降落在阿留申的美军基地...
有点牵强。回到紧急着陆。这个截图也很有意思。电影里这两位是上海的书记和市长，也就是最高层，他们也赶到机场指挥。
最关键的时刻，书记亲自到一线，在滑梯旁迎接乘客疏散，不顾情况赶走正在拍摄的记者...我清楚的记得当时两位领导的名字，他们的形象真的很像。从这点来看，导演还是挺大胆的。我就不点名了，要不没通过头条审核我就傻了，呵呵。
先说三个主角。电影里的队长是邵兵演的，很酷，话也不多，但是他演的队长心理素质很优秀，演的很到位。徐帆饰演乘务长和船长夫人。因为照顾孩子的问题，他们的关系处于冷战阶段。但在所有的尝试都失败后，他们在迫降最后一招时，他们之间只有在厕所门口短暂的交谈。
许凡非常含泪地说道——
我回家后会和你算账的。而她在安慰乘客时说的话也很感人——如今的机长技术娴熟，把飞行看得比家人还重...我们有信心也有能力处理好，这个航班的空乘人员都是经过严格培训的...
玩空妹子的阵容还可以，包括水晶，演一个爱八卦的新剧组...
在扮演乘客的演员中，林栋甫和魏宗万最有趣。一个是怕死，不断和空妹子打架，一个是总担心一箱钱...但是林栋甫提到了一个细节，为什么他害怕坐飞机，因为他的商业朋友上个月在瑞士航空公司空航班上坠毁了...
嗯，基本上是真的，不过不是一个月前，而是几天前。同样使用MD-11机型的Swissair 空111航班于1998年9月2日在加拿大哈利法克斯机场附近海域坠毁，机上229人全部遇难。事故原因是新的娱乐系统安装后，电路负担加重，引发火灾。船长也犯了判断错误。一开始他以为是空调试失败，最终延误了处置，酿成惨剧。老牌的瑞士航空空也宣布破产...
影片中的处置过程与真实过程基本一致。包括先后断开1号、2号、3号液压系统，包括穿越云层，包括急转弯，包括试图用后起落架再次着陆，包括让机务人员用斧头把机舱降下来...最后，在跑道上喷洒泡沫，以防止飞机和人员坠落。
而这些技术动作，队长都是由刘源指挥的。尤勇智饰演的刘源属于蓝天航空空，但他不是老板，有点类似于飞行长的角色。他对机型非常熟悉，给出的处置方式与波音公司发来的邮件完全一致。
好了，关于电影的细节就说这么多了。真正的英雄队长是这个，妮项杰。当时妻子身体不好，但他只是把这件事记在心里，冷静地驾驶飞机完成迫降。回到家也没多提，第二天又出去工作了。
2005年2月27日，从东航退休。当时他60岁，可以推断1998年他53岁。上图为1998年10月30日，倪接受民航总局表彰时的情景。那部电影里的邵兵明显比较年轻，可能是因为和空姐感情戏的需要。
其实当时的疏散场景远比电影里的惊险。这是受伤的空我终于下了飞机...
关于船长。
另一部民航电影是《机长》，但作为一部灾难片，电影的亮点应该在灾难中。
其实观影体验也是需要感官刺激的。说实话，队长不是很牛逼。看完正片，主角遇到了麻烦，遇到了很大的困难，但是镜头很少。
结果如果是单一难度，剧情无法展开。比如电影中，挡风玻璃被敲碎后，船长几乎没有参与感，在剧情的展开中几乎无事可做。整个过程中，机长一直压在一个座位上，没有台词，没有肢体动作。那么在这部电影中，剧情在哪里展开呢？
空乘客、地勤助理、空乘客等等。但这些因素其实更多的是渲染情绪。那么这个时候还有一个问题。太多的情绪会让电影的节奏乱七八糟。船长确实变得一团糟。
所以，经典还是经典。我想在未来，我真心希望能有更多的导演能拍出更好看的关于民航的电影。
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